1. این پایگاه به ثبت ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ایران رسیده است.

    مهمان عزیز سپاس بابت بازدید شما از تالار گفتگوی دهه هفتادی ها.

    عضویت در انجمن رایگان بوده و برای عموم باز میباشد . با صرف 30 ثانیه یکی از اعضای دهه هفتادی ها شوید .

ویژگی یک خوردوی سازگار با محیط زیست

شروع موضوع توسط M.G.Captain ‏Jun 26, 2015 در انجمن مهندسی مکانیک و اتومکانیک

  1. M.G.Captain

    M.G.Captain تو ای خاتون من ؛تن خسته مرا دریاب M&A عضو کادر مدیریت مدیر ارشد

    10,776
    29,233
    164,451
    کم کم سدان کم مصرف تویوتا با نام پریوس به نمادی از فناوری دوگانه سوز بنزینی برقی تبدیل می شود، تا آنجا که این خودرو، به تدریج بزرگ ترین شرکت خودروساز جهان را به شرکتی دوستدار محیط زیست بدل می سازد. دارندگان این خودرو کمتر بنزین می سوزانند، به همین دلیل کربن دی اکسید کمتری وارد محیط زیست می کنند. طی دهه گذشته تویوتا ۷۵ درصد از کل بازار خودروهای دوگانه سوز امریکا را در اختیار داشت و توانست در کل دنیا ۱۰۲ میلیون دستگاه از خودروهای دوگانه سوز پریوس و لکسوس تشریفاتی را بفروشد که بیش از نیمی از کل این مقدار را خودروهای پریوس تشکیل می دهد. نشریات حوزه خودرو در امریکا به تازگی گزار ش هایی از تست آخرین مدل (نسل سوم) پریوس ۲۰۱۰ را در مرکز تازه تاسیس تست خودروها در «ناپاولی» کالیفرنیا به چاپ رسانده اند. به عقیده من این خودرو بسیار پیشرفته است و می توان از آن به عنوان یک خودرو معمولی برای خانواده ها استفاده کرد. توان موتور، اگر نگوییم زیاد، بسیار مناسب است. طراحی این خودرو بسیار جالب است و می تواند دوستداران واقعی این نوع خودروها را به خود جلب کند. علاقه مندان به انواع خودروهای پریوس و همچنین دیگر خریداران معمولی خودروها از مشتریان بالقوه این خودرو هستند. بزرگ ترین مزیت این خودرو کم مصرف بودن آن است که بهترین معیار برای انتخاب یک سواری (سدان) معمولی است. تویوتا به رغم عرضه نمونه جدید، همچنان به فروش نمونه های قبلی این خودرو یعنی پریوس نسل دوم نیز ادامه می دهد. این روند غیرمعمول برای عرضه دو نسل از یک خودرو شاید به این معنا است که هر قدر رقابت ها در بازار خودروها بیشتر می شود، مدیریت شرکت به نقش خودروهای دوگانه سوز در بازار بیشتر پی می برد. اکنون نگاهی داریم به ۱۰ ویژگی مهم خودرو جدید تویوتا.

    ۱) خودرو تخم مرغی
    آکیهیتو اوتسوکا مهندس سازنده پریوس می گوید برای آنکه مطمئن شویم پریوس نسل سوم با هر لیتر بنزین ۲۱ کیلومتر حرکت می کند، مهندسان تویوتا بدنه خارجی تخم مرغی شکل آشنای این خودرو را باز هم آیرودینامیک تر و بدون اصطکاک تر ساختند. استفاده از تایرهای کم اصطکاک و ترمزهای مولد نیرو به کم مصرف تر شدن این خودرو کمک کرد. من و همکارم در تست های اخیر توانستیم با هر لیتر بنزین بیش از ۲۱ کیلومتر رانندگی کنیم.

    ۲) باتری های بهینه
    برای آنکه بازدهی سوخت در این خودرو افزایش یابد، ۹۰ درصد از بخش های خودرو از نو طراحی شد. گشتاور تولیدشده در این خودرو زیاد است و باعث می شود خودرو در دور کم موتور با سرعت بیشتری حرکت کند، در نتیجه سوخت مصرف شده نیز کمتر می شود. دیگر اجزای بخش هیبرید، مثل مبدل که برق مستقیم را به برق متناوب تبدیل می کند، نسبت به مدل قبلی کوچک تر و ۲۰ درصد سبک تر شده است. تنها بخشی که تغییر نکرده است، باتری است. اوتسوکا تاکید می کند باتری نیکلی هنوز هم بسیار مناسب است، اما در ادامه می گوید پژوهش های بیشتری برای درک کارایی نسل بعدی باتری های یون لیتیوم لازم است.

    ۳) کاهش مصرف سوخت
    برای آنکه رانندگان به رانندگی با مصرف کم تشویق شوند، تویوتا صفحه نمایشگر جدیدی را در داشبورد نصب کرده است که میزان مصرف سوخت و انرژی را در هر لحظه نشان می دهد. رانندگان می توانند با زدن کلید سه شیوه مختلف مصرف سوخت را انتخاب کنند. مد «صرفه جویی» برای شیوه رانندگی معمولی و کم مصرف، مد «برقی» برای رانندگی با انرژی الکتریکی و مد «پرقدرت» برای رانندگی اسپورت یا رانندگی در کوهستان است.

    ۴) یک خودرو معمولی
    اوتسوکا می گوید به رغم همه تلاش های ما برای عرضه یک خودرو سبز، خوشحال می شویم اگر رانندگان خودرو ما را به عنوان یک سدان متوسط معمولی بشناسند. برای این کار چند عیب پریوس قبلی از جمله فضای ناکافی صندلی های عقب برای مسافران قدبلند برطرف شده و در کل صندلی ها بسیار راحت تر شد. امروزه پریوس تویوتا یکی از سه مدل پرفروش خودروهای این شرکت است که نشان می دهد خودروهای هیبریدی به یکی از پرفروش ترین خودروها در جهان تبدیل شده اند.

    ۵) صفحه های خورشیدی
    برای صرفه جویی بیشتر، پریوس صفحه های خورشیدی دارد که روی سقف نصب شده است. این صفحه های خورشیدی سیلیکونی، فن و تهویه خودرو را به کار می اندازد و از میزان مصرف می کاهد. مهندسان تویوتا می گویند در ابتدا تلاش کردند از صفحه خورشیدی ۵۹ واتی برای شارژ باتری هیبریدی، ۱۲۰ وات ساعتی استفاده کنند، اما با مشکل مواجه شدند. هنگامی که صفحه خورشیدی را به باتری وصل می کردند، سقف همانند یک آنتن عمل می کرد و با ارسال نویزهای الکتریکی در کار رادیو و موبایل اختلال ایجاد می کرد.

    ۶) سازگار با محیط زیست
    یکی دیگر از موارد سازگاری پریوس با محیط زیست استفاده از پلاستیک های زیستی در بخش های مختلف خودرو، از جمله تزیینات جانبی و روکش صندلی هاست. این بخش ها از پلیمرهای قابل بازیافت تهیه شده از روغن های گیاهی حاصل از ذرت و دیگر گیاهان استفاده شده است و به گفته مسوولان تویوتا اگر آنها را با وسایل مشابهی که از مواد مصنوعی ساخته شده از نفت مقایسه کنیم، می بینیم در طول عمر خود باعث انتشار ۲۰ درصد CO۲ کمتر در محیط زیست می شود.

    ۷) همکاری دست و چشم
    پریوس های جدید به یک «نمایشگر ردیاب لمسی» مجهز است که استفاده از غربیلک فرمان دارای انواع کلیدها را آسان می سازد. در این خودرو کلید بسیاری از دستگاه ها از جمله صدای رادیوپخش، فرکانس رادیو و دمای اتاق روی فرمان نصب شده است. وقتی راننده یکی از این کلیدهای روی فرمان را می زند، گرانیک سه بعدی روی صفحه نمایشگر ظاهر می شود که کارکرد هر کدام را به صورت تصویری نشان می دهد. این پیشرفت، رانندگی را آسان تر و استفاده از تجهیزات خودرو را راحت تر می سازد.

    ۸) هماوردی رقیبان
    هر چند خودرو دوگانه سوز هوندا با نام «این سایت» از پریوس متوسط کوچک تر است، اما بسیاری از ناظران می گویند این سایت بزرگ ترین رقیب پریوس است. اینکه تویوتا بارها از قیمت خود کاسته است تا بتواند با قیمت کم این سایت رقابت کند، نشانی از هماوردی است. این سایت خودرویی پنج در و پنج نفره است که کارایی آن در شهر ۱۷ کیلومتر بر لیتر و در بزرگراه ۱۸ کیلومتر بر لیتر است.

    ۹) خنکای نسیم
    پریوس یک سیستم کنترل از راه دور دارد که می تواند سیستم کولر آن را روشن کند و راننده می تواند پیش از آنکه به اتاق خودرو پارک شده اش وارد شود، آن را روشن کند. انرژی این سیستم با برق متناوب از باتری هیبریدی آن تامین می شود که باعث می شود خودرو هنگام خاموش بودن برق کمتری مصرف کند.

    ۱۰) بیشترین صرفه اقتصادی
    با این خودرو می توان با بیشترین صرفه اقتصادی رانندگی کرد. من و همکارم در ماه گذشته در یک تست رانندگی بیش از۳۰ کیلومتر را با یک لیتر بنزین رانندگی کردیم البته ما برای دستیابی به این رکورد کلاً آهسته رانندگی کردیم، در صورت امکان ماشین را خلاص کردیم یا در باد اتومبیل های دیگر رفتیم. البته ما دستور نداشتیم که با کمترین میزان مصرف حرکت کنیم، اما واقعیت این است که دستیابی به بیشترین مسافت طی شده با مقدار مشخص سوخت جذاب و دلپذیر است.
     
    Admin از این پست تشکر کرده است.